发动机气缸套到底有哪几种？很多客户经常问到无锡铸造厂小编，那么今天小编就从气缸套的特点和材质具体来分析；

一;发动机气缸套从特点分类：

1、干式气缸套：主要特点是其外壁不直接与冷水接触，其壁厚1-3mm,主要优点是强度与硬度都比较好，缺点是加工比较复杂，拆装不方便，散热不良；

yw永旺彩票 2、湿式气缸套：主要特点是其外壁直接与冷水接触，其壁厚5-9mm，主要优点是散热良好，冷却均匀，加工比较容易，缺点就是强度和刚性不如干式气缸套，易漏水。

yw永旺彩票 二、发动机气缸套从材质主要分为：高磷铸铁、球墨铸铁、合金铸铁比如铬钼铜铸铁、铬钼镍铜铸铁、高镍高钼铸态贝氏体铸铁等；

1、高磷铸铁气缸套是在铸铁中添加0.3~0.8%的磷成分。从而提高硬度而获得良好的耐磨性。其耐磨性与球墨铸铁气缸套相接近，但工艺性比球墨铸铁简单，而且磷还可以改变耐腐蚀性能。其缺点是：材质比较脆弱，容易产生缩孔。

yw永旺彩票 2、球墨铸铁气缸套其强度比普通铸铁高一倍，其抗穴蚀性和耐磨性也比普通铸铁好，缺点就是润滑条件不良时，容易出现局部干摩擦而导致“拉缸”，另外其工艺复杂，成本较高；

3、合金铸铁气缸套在铸铁中添加了镍、铬、铜等合金元素后得到的各种合金铸铁。合金元素可以促进高硬度的碳化物形成，提高强度、耐腐蚀性、耐磨性。其缺点是要消耗贵重金属，熔炼铸造工艺复杂，加工较困难，成本高。

此外，铸造发动机气缸套的材料还常有：含硼铸铁、稀土钙铸铁、钛钒铸铁、磷钒铸铁以及奥式铸铁等等。

所以气缸套的选用，要根据内燃机的具体用途、强化程度、使用寿命和制造成本等要求来选择。对于磨料磨损比较严重，同时产生熔着磨损倾向又较大的车用强化内燃机，特别是坦克内燃机的气缸套还可以在其镜面进行氮化或镀铬处理。

以上是小编为您整理的关于发动机气缸套从气特点和材质进行分类的内容，需要选用气缸套请致电无锡铸造厂。